飛行員職業(yè)現(xiàn)階段在國內(nèi)上算是比較火熱，我國民航的發(fā)展壯大需求也有一定的緊缺，那么飛行員專業(yè)畢業(yè)生需求怎么樣？

隨著民航業(yè)的飛速發(fā)展民航飛行員缺乏已經(jīng)成為阻礙各航空公司發(fā)展的瓶頸，同時對民航飛行員的培養(yǎng)也迅速升溫。北京航空航天大學(xué)飛行學(xué)院今年面向大學(xué)在校本科生計劃招生80人，中國民航飛行學(xué)院今年招收新生人數(shù)也將達(dá)到1000人，比去年翻了一番，受國航、東航、海航等多家航空公司委托，新近成立的北京泛美國際航空學(xué)校也開始了“招飛”工作，學(xué)校將最多可招收300名準(zhǔn)飛行員。即便如此，還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各家航空公司的缺口。而這個“多金”的職位卻被各民航飛行學(xué)院歸于藍(lán)領(lǐng)之列，民航飛行員成為最緊缺的“黃金”藍(lán)領(lǐng)。

未來20年中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。飛行員需求的激增，帶來的是培訓(xùn)學(xué)校的爆滿，中國民航飛行學(xué)院招生就業(yè)處羅亞光處長介紹，學(xué)校招收新學(xué)員人數(shù)將增加到1000人，而這也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足各家航空公司的胃口。他說：“學(xué)校大部分學(xué)生都是訂單式培養(yǎng)，學(xué)生一進(jìn)校門,就和航空公司簽約，巨額的培訓(xùn)費用也由航空公司買單，少數(shù)學(xué)校墊付培訓(xùn)費用的學(xué)生，還未畢業(yè)就已經(jīng)被多家公司盯上。”北京泛美國際航空學(xué)校新聞發(fā)言人吳文頂告訴記者，每個航空公司都希望能夠多培養(yǎng)一些自己的飛行員，但學(xué)校的培訓(xùn)容量不可能滿足所有航空公司的需求。

在培養(yǎng)方面，目前也遵循著兩種形式，一種是全程國內(nèi)培養(yǎng)，一種是采取國內(nèi)學(xué)習(xí)理論、國外進(jìn)行實際飛行訓(xùn)練。而全程在國內(nèi)培養(yǎng)則對培訓(xùn)學(xué)院的硬件設(shè)備提出了極高的要求，中國民航飛行學(xué)院擁有5個機場、108架飛機，北京泛美國際航空學(xué)校也擁有60架飛機。所以飛行員專業(yè)畢業(yè)生的市場需求還是很大的，我們應(yīng)當(dāng)為選擇了這個職業(yè)而感到榮幸。

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