飛行員飛行時(shí)所面對(duì)的不至于飛機(jī)艙里面的儀器儀表，而且還有外界一些因素，就比如：飛行員口中所說(shuō)的“空速”表示什么意思?

飛機(jī)在空中飛行，飛行員不僅要知道飛機(jī)相對(duì)地面的運(yùn)動(dòng)速度(地速)，而且還要知道飛機(jī)相對(duì)于空氣的運(yùn)動(dòng)速度(空速)。

飛機(jī)上測(cè)量空速的系統(tǒng)主要由三部分組成

第一部分叫全壓管。它是一根向飛行前方伸出的管子，被裝在機(jī)頭或翼尖上。當(dāng)空氣迎面吹過(guò)來(lái)流入管中，在管子的后部就可以感受到流入空氣的全部壓力。這個(gè)壓力由空氣流入管內(nèi)的動(dòng)壓和空氣靜止時(shí)內(nèi)部的靜壓組成。

第二部分是靜壓孔。靜壓孔是開(kāi)在機(jī)身側(cè)面不受氣流干擾的一些小孔。空氣從這里緩慢流入孔內(nèi)，這里的空氣壓力是靜壓。

第三部分是壓力表。壓力表的一端與全壓管相連，另一端與靜壓孔相連。壓力表測(cè)得的數(shù)字是全壓與靜壓之差，也就是動(dòng)壓。根據(jù)動(dòng)壓與空速的相關(guān)關(guān)系，就能將空速換算出了。

空 速

先解釋一下對(duì)飛機(jī)來(lái)說(shuō)比較重要的空速。眾所周知，機(jī)翼的升力來(lái)自于流過(guò)其上下表面氣流的速度差，因此空速?zèng)Q定了升力的大小?？账僭酱?，升力就越大;沒(méi)有空速，升力消失，飛機(jī)就會(huì)從天上掉下來(lái)。相對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，空氣流動(dòng)得越快，對(duì)飛機(jī)沖擊的壓力也越大，這個(gè)壓力被稱為動(dòng)壓。動(dòng)壓與空速相關(guān)，當(dāng)動(dòng)壓被測(cè)出后，就可以換算出空速。

地 速

地速表明飛行中的飛機(jī)相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)速度。地速是由空速加上空氣本身的流速(風(fēng)速)這兩部分組成?？账佟L(fēng)速、地速都是可以指向任何方向的矢量。當(dāng)把它們加在一起時(shí)，三個(gè)矢量組成一個(gè)三角形，這就是有名的速度三角形。通過(guò)它，飛行員就可以知道飛機(jī)的地速是多少了。

除了速度，飛行方向也是很重要的因素。低速飛機(jī)在飛行時(shí)，飛行員依靠觀察地面的標(biāo)志來(lái)辨別方向。一旦飛機(jī)升到云海之上或在海洋上空飛行時(shí)，飛行員就找不到地面標(biāo)志物了。借助于我們祖先的偉大發(fā)明之一——磁羅盤，這個(gè)問(wèn)題就解決了。

航向儀

飛機(jī)上使用的磁羅盤(指南針)是經(jīng)過(guò)改裝的，叫做航向儀。因?yàn)轱w機(jī)飛行速度很快，沿地表飛行時(shí)，盡管乘客感受不到地球的彎曲弧度，但磁羅盤卻會(huì)感覺(jué)到變化。飛機(jī)沿著地表曲度不斷變化著姿態(tài)，如果磁羅盤的運(yùn)動(dòng)趕不上這種變化速度，那么它指出的就是錯(cuò)誤方向。為此，在磁羅盤上還要附加一套陀螺，這樣才能使磁羅盤一直保持與地面平行的姿態(tài)，為飛機(jī)指明正確的方向。這一整套裝置叫航道羅盤。

當(dāng)飛行員的我們除了學(xué)習(xí)關(guān)于飛行員的知識(shí)之外，我們也要對(duì)自己的安全進(jìn)行負(fù)責(zé)。

免責(zé)聲明：部分稿件來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容，聯(lián)系郵箱：543779269@qq.com。