由于飛行員專業(yè)的關(guān)注度提高，我國民航飛行員相關(guān)政策有哪些？

1、運動駕駛員執(zhí)照被納入執(zhí)照管理體系，進一步支持通用航空事業(yè)發(fā)展

本次《規(guī)則》是民航局經(jīng)過充分調(diào)研、反復(fù)征求行業(yè)意見，在借鑒國外先進管理經(jīng)驗和力爭滿足國內(nèi)發(fā)展實際基礎(chǔ)上的一次對原有規(guī)章的修訂。修訂內(nèi)容共涉及22個方面，其中關(guān)于執(zhí)照種類與等級設(shè)置發(fā)生變化等內(nèi)容，是此次修訂的重中之重。在新設(shè)定的執(zhí)照種類中，業(yè)內(nèi)外相關(guān)人士及媒體記者對運動駕駛員執(zhí)照頗為關(guān)注，這一修訂也被看做將對我國通用航空事業(yè)發(fā)展起到一定的助推作用。

隨著民用航空的不斷發(fā)展，低空空域改革不斷深化，社會公眾對通用飛行領(lǐng)域的涉及也越來越廣，出現(xiàn)了越來越多的自由氣球、小型飛艇、自轉(zhuǎn)旋翼機等運動型航空器飛行人員，出于安全和便利等因素的考慮，對此類人員區(qū)別管理是非常有必要的。對此，業(yè)內(nèi)專家稱，從我國通用航空發(fā)展的未來趨勢看，公眾對通用航空的需求將會越來越多，運動類航空器也將更多地用于公眾娛樂飛行，新增運動駕駛員執(zhí)照無疑將進一步促進公眾參加航空活動，從而支持通用航空發(fā)展。

除此之外，為了方便通航直升機運行，修訂后的《規(guī)則》還對小型直升機的管理進行了簡化，取消了3180 千克以下直升機的型別等級要求，這將大幅減少去局方辦理相關(guān)手續(xù)的次數(shù)，對通用航空發(fā)展也是一個利好。

2、新增多人制機組駕駛員執(zhí)照，飛行人員執(zhí)照管理體系更加完善

此次修訂在《規(guī)則》中新增加了“飛機類別多人制機組駕駛員執(zhí)照”這一章節(jié)，并用六個條款對該類執(zhí)照的適用范圍、資格要求、執(zhí)照持有人的權(quán)利和限制等進行了說明。

近年來，隨著全球民航業(yè)的高速發(fā)展，運輸航空公司需要大量的適應(yīng)現(xiàn)代化飛機多人制機組運行的駕駛員，作為對現(xiàn)行執(zhí)照體系的補充，國際民航組織早在2006年時就在對《國際航空公約》附件1的修訂中增加了一種新的飛行駕駛員執(zhí)照類型——多人制機組駕駛員執(zhí)照。

從實際情況來看，多人制機組駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)可以直接按照副駕駛的職能要求訓(xùn)練駕駛員，在原有副駕駛培訓(xùn)程序的基礎(chǔ)上，加強了需要的部分內(nèi)容，刪除了不需要的部分內(nèi)容，使培訓(xùn)項目更加科學(xué)，能夠為航空公司提供完成訓(xùn)練后可立即上崗的合格飛行員。相較于原有“私用駕駛員執(zhí)照-商用駕駛員執(zhí)照-過渡性訓(xùn)練-機型改裝”的傳統(tǒng)培訓(xùn)模式，這種模式針對性更強、訓(xùn)練周期更短、更加節(jié)省訓(xùn)練經(jīng)費。

3、對飛行員漢語語言能力提出要求，新飛行員需達標局方組織或認可的漢語能力測試

一般情況下，我們常說的漢語能力4級是指由教育部、國家語言文字工作委員會推出、教育部考試中心組織實施的國家級漢語綜合應(yīng)用能力測試與評價項目，簡稱HNC.測試一共分為六個等級，測試內(nèi)容包括聽力、口語和閱讀、寫作。按漢語4級要求，能用普通話流暢地表達和交流。而局方組織或認可的漢語能力4級則是根據(jù)國際民航組織的要求、針對航空專業(yè)用語專門進行的考試。這種考試中按照語言能力的評定標準劃分為六級，分別為次初級、初級、次工作級、工作級、提高級和熟練級，從發(fā)音、結(jié)構(gòu)、詞匯、流暢程度、理解能力和應(yīng)對能力六個方面對其進行評估。4級即為工作級，這也是無線電話通訊的最低級別要求。

事實上，這樣的解讀并不準確，誤讀原因就在于沒有正確區(qū)分“漢語能力4級”與“局方組織或認可的漢語能力4級”這兩個概念。

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