在過去的10多年里，隨著我國運(yùn)輸航空公司機(jī)隊(duì)的快速增長，飛行員的招生數(shù)量也一直在穩(wěn)步增長，那么如何成為一名職業(yè)飛行員？

過去，大部分人把飛行員等同于航空公司的職業(yè)飛行員，這是因?yàn)槲覀儑业耐ㄓ煤娇蘸懿话l(fā)達(dá)。與汽車駕照類似，飛行員的執(zhí)照有私照、商照和航線運(yùn)輸執(zhí)照。其實(shí)，航空公司的飛行員就類似于公交車的司機(jī)。在美國，這類飛行員只是整個(gè)飛行員隊(duì)伍中的一個(gè)組成部分。

所以，對學(xué)習(xí)飛行是國內(nèi)好還是國外好的問題，簡單的回答是：國內(nèi)、國外都可以。唯一需要解釋的是，進(jìn)入運(yùn)輸航空公司當(dāng)飛行員，目前的主要途徑是航空公司委托培養(yǎng)的。也就是說，大部分能夠進(jìn)入航空公司的飛行員，是在他們進(jìn)入航校時(shí)就通過了雙向選擇，拿到了這個(gè)少數(shù)人才能玩的游戲的入場券的。從長遠(yuǎn)來看，成為飛行員的機(jī)會，更多集中在通用航空領(lǐng)域。雖然通用航空公司的飛行員目前在整個(gè)飛行員隊(duì)伍中只占很小的比例，但已經(jīng)有了較快的增長。

我們想強(qiáng)調(diào)的是，在運(yùn)輸航空公司當(dāng)飛行員，無論是過去和現(xiàn)在，還是將來，都是少數(shù)人的游戲。但是，過去10年和未來10年，應(yīng)該是最多中國人實(shí)現(xiàn)飛行夢想的年份。在不遠(yuǎn)的將來，運(yùn)輸航空公司的飛行員必然出現(xiàn)增長量放緩和數(shù)量趨于穩(wěn)定的情況。可以預(yù)計(jì)，在未來5年～10年，我國飛行員的總體增長量仍將保持在較高的水平。所以說，如果你想進(jìn)入航空公司當(dāng)飛行員，目前仍然有較好的機(jī)會，尤其是去一些快速發(fā)展的航空公司，包括低成本航空公司。

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