影響空乘人員職業(yè)素質(zhì)的原因：

(1) 空乘人員的親和力觀念較弱，親和力較差

親和力作為一種人與人交往、相處的親近動(dòng)機(jī)、親近行為和親近能力，有其特定的涵義和構(gòu)成因素。準(zhǔn)確把握其涵義與構(gòu)成因素，進(jìn)而深入探析空乘服務(wù)親和力的基本要求以及制約空乘服務(wù)親和力得以提高和增強(qiáng)的基本因素。

(2)空乘人員缺乏應(yīng)有的心理素質(zhì)

隨著社會(huì)的飛速發(fā)展，人們的生活節(jié)奏正在日益加快，競(jìng)爭(zhēng)越來越強(qiáng)烈，人們的觀念意識(shí)、情感態(tài)度復(fù)雜嬗變?？粘巳藛T作為一個(gè)特殊的工作團(tuán)體，對(duì)工作的適應(yīng)問題，理想與現(xiàn)實(shí)的沖突問題，人際關(guān)系的處理以及學(xué)習(xí)、戀愛中的矛盾問題等等。因此，空乘人員的心理素質(zhì)較大的影響著服務(wù)質(zhì)量。

(3)空乘人員缺乏對(duì)乘務(wù)職業(yè)的堅(jiān)持

空中乘務(wù)人員對(duì)自己工作的定位不夠準(zhǔn)確，大部分人認(rèn)為空姐吃的是青春飯，一旦過了結(jié)婚生子的年齡，這項(xiàng)工作將不再適合自己，從而在心理上，就先打了退堂鼓，在工作過程中，一旦出現(xiàn)了坎坷、疲勞，就出現(xiàn)了放棄的念頭，這是對(duì)自己的不負(fù)責(zé)任，空中乘務(wù)專業(yè)本就就是一項(xiàng)責(zé)任心很強(qiáng)的專業(yè)，當(dāng)自己對(duì)自己都不負(fù)責(zé)的時(shí)候，更何況談對(duì)乘客、對(duì)公司的責(zé)任心。因此，如果一個(gè)空乘人員做不到堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度、持之以恒的工作心態(tài)，便做不好自己的的本職工作，更談不上熱愛這份神圣而美麗的工作，微笑服務(wù)更是空中樓閣，因而更不會(huì)有好的服務(wù)質(zhì)量了。

提高空乘服務(wù)質(zhì)量的建議：

 1、提高空乘專業(yè)教學(xué)質(zhì)量

隨著我國(guó)民航與國(guó)外民航業(yè)的接軌，我國(guó)民航業(yè)不僅需要專業(yè)教育培養(yǎng)出高水平的基礎(chǔ)研究型人才，而且需要大量動(dòng)手能力、實(shí)踐能力都比較強(qiáng)的實(shí)用型人才。我國(guó)目前絕大多數(shù)的職業(yè)教育是由技校、職高等中等職業(yè)學(xué)校來承擔(dān)，這就在很大程度上制約了我國(guó)企業(yè)應(yīng)用型人才的素質(zhì)。因此開展豐富多彩的高等職業(yè)教育，是保障企業(yè)應(yīng)用型人才質(zhì)量的根本。

2、掌握溝通技巧，提高空乘服務(wù)質(zhì)量

溝通技巧要為語言技巧與非語言技巧溝通中“說”是最重要的因素，空乘人員在溝通之前一定要具備清晰、富有邏輯的思維，主動(dòng)表達(dá)自己的溝通動(dòng)機(jī)，理清自己的內(nèi)心感受，理清對(duì)方的內(nèi)心感受，沖突要先緩和，并且遵循多贊揚(yáng)，少批評(píng)的原則。

3、航空公司要完善用人體制，提高服務(wù)質(zhì)量

（1）透明招聘制度，廣開招聘渠道?，F(xiàn)在的空乘招聘在社會(huì)上基本上是秘而不宣的，老百姓知之甚少。航空公司能仿效大學(xué)招生一樣廣而告之，離招聘制度法制化也就為期不遠(yuǎn)了。（2） 放寬年齡界限，招收高學(xué)歷的人才。招收高學(xué)歷的人才一方面可解決我國(guó)空乘人員綜合素質(zhì)偏低的弊病，另一方面又能充分打破空乘人員年齡偏低的格局。

4、充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，充分利用非語言因素

與旅客溝通時(shí)要注意與旅客保持最佳的談話距離和身體姿勢(shì)。眼睛是心靈的窗戶，與旅客溝通時(shí)要注視著對(duì)方，以示尊重，但絕對(duì)不能死死地盯住旅客，并且注意聲音與視覺保持協(xié)調(diào)一致。悅耳的聲音會(huì)讓人產(chǎn)生如沐春風(fēng)的感覺，與旅客溝通時(shí)一定要注意語音語調(diào)和語速。無論何時(shí)記住最重要的一點(diǎn)，微笑是人類最富魅力的語言，與旅客溝通的時(shí)候一定要注意保持真誠(chéng)、開朗的笑容。